“Desafíos sin precedentes”: la sequía del Canal de Panamá perturba el comercio mundial
Una grave sequía está obligando a los buques de carga a esperar días y semanas para pasar por el Canal de Panamá, que conecta cerca de 2.000 puertos en 170 países.
- La crisis climática está afectando cada vez más a las cadenas de suministro y las rutas comerciales globales.
- En las últimas semanas, los buques de carga se han visto obligados a esperar días y semanas para pasar por el Canal de Panamá debido a una sequía.
- Las autoridades dicen que la crisis plantea “desafíos sin precedentes” y “no tiene precedentes históricos”.
Una grave sequía en Panamá está generando largas colas y retrasos en el Canal de Panamá, provocando interrupciones en el transporte marítimo y poniendo de relieve aún más el impacto de la crisis climática en el comercio mundial.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha limitado el número de barcos que pasan por el canal durante varios meses secos debido a la escasez de agua. También se han impuesto restricciones a la profundidad de los barcos en el canal, reduciendo la cantidad de carga que pueden transportar.
En un comunicado, la ACP dijo que la actual sequía planteaba "desafíos sin precedentes" y no tenía "ningún precedente histórico".
El Canal de Panamá , una vía fluvial artificial que conecta el Océano Atlántico y el Océano Pacífico, ha sido una ruta importante para el comercio internacional durante más de 100 años.
Hoy en día, el canal conecta cerca de 2.000 puertos en 170 países, según la ACP. Los principales países de origen y destino son Estados Unidos, China y Japón. En 2022, se realizaron más de 14.000 tránsitos de barcos que transportaban más de 291 millones de toneladas largas de carga.
En los últimos meses, sin embargo, el tráfico en el canal se ha ralentizado debido a una prolongada sequía que ha disminuido la cantidad de agua disponible utilizada para llenar las esclusas del canal, que requieren 101.000 metros cúbicos de agua para llenarse . El agua se extrae de los lagos vecinos.
Como resultado, los tiempos de espera para los barcos que llegan al canal han aumentado de horas a semanas , según S&P Global. Según se informa , varias compañías navieras privadas han aplicado recargos a los clientes que transportan mercancías a través del canal.
El impacto de la sequía en las cadenas de suministro
“El cambio climático está remodelando las perspectivas económicas y comerciales de los países y plantea una gran amenaza para el crecimiento y la prosperidad futuros”, señala el Informe sobre el Comercio Mundial 2022 de la Organización Mundial del Comercio (OMC) . “El aumento de las temperaturas, el aumento del nivel del mar y los fenómenos meteorológicos extremos más frecuentes están provocando pérdidas de productividad, escasez de producción, daños a la infraestructura de transporte e interrupciones en el suministro. »
En el Canal de Panamá, las autoridades se están preparando para los impactos de la crisis climática. La ACP ha implementado medidas de ahorro de agua desde principios de año y ha contratado a especialistas del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. para desarrollar soluciones a largo plazo.
América Latina ha tenido durante mucho tiempo uno de los niveles más altos de dotación de agua per cápita del mundo. Sin embargo, a medida que la crisis climática empeora, los expertos esperan que se intensifiquen los problemas de sequía y escasez de agua . Según el Banco Mundial, alrededor de una cuarta parte de la población de América Latina y el Caribe ya vive en zonas donde el agua es escasa.
Se están realizando esfuerzos en todo el mundo para hacer que las cadenas de suministro sean más resilientes a los impactos del cambio climático.
Por ejemplo, la Alianza Global para la Facilitación del Comercio (una coalición creada por el Centro para la Empresa Privada Internacional, la Cámara de Comercio Internacional y el Foro Económico Mundial) apoya los esfuerzos globales para implementar el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de la OMC sobre Facilitación del Comercio (AFC).
Aunque el AFC no aborda explícitamente la ayuda en caso de desastres, sus cláusulas –en particular las relacionadas con la transparencia, la gestión fronteriza coordinada, las estrategias basadas en riesgos, el procesamiento previo a la llegada y el manejo prioritario de productos perecederos– tienen el potencial de contribuir sustancialmente a la ayuda en casos de desastre relacionados con el clima. cuando se ponen en práctica de manera efectiva, dicen los expertos.
"La facilitación del comercio y la implementación del AFC constituyen un canal crítico para desarrollar la resiliencia al cambio climático mediante la racionalización de los procesos, la mejora de la transparencia y el apoyo al movimiento eficiente de bienes, contribuyendo así a una mejor respuesta a los desastres y la recuperación", declaró Philippe Isler, director de la Alianza.
En Madagascar, por ejemplo, la Alianza ayudó a las autoridades locales a redactar nuevos procedimientos operativos estándar (POE) para el despacho de aduanas y la regularización de bienes de socorro. Poco después, los nuevos POE ayudaron a acelerar la entrega de ayuda vital tras el paso del ciclón tropical Batsirai en Madagascar en febrero de 2022, según la Alianza.
Además, la Alianza advirtió en su Informe Anual de 2022 que “fenómenos climáticos extremos como inundaciones, sequías y epidemias afligen a algunos de los países más pobres del mundo con una regularidad alarmante y los modelos de cambio climático sugieren que tales incidentes solo serán más frecuentes”.
Escrito por :
Spencer Feingold - Editor digital, Foro Económico Mundial
Este artículo es parte de: Centro para Regiones, Comercio y Geopolítica
Publicado el 02-09-2023 18:20
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