Conoceremos, mañana, los ejes de trabajo de la Unión Europea para conseguir sus nuevos objetivos de reducción del 55% de los gases de efecto invernadero para 2030 respecto a 1990.
Para acelerar la descarbonización de su economía, la Comisión Europea ha elaborado doce textos legislativos. Por tanto, podrán iniciarse negociaciones entre eurodiputados y Estados miembros con el objetivo de obtener acuerdos que marcarán la fase previa a la transición ecológica de la Unión Europea. Este “Pacto Verde” afecta a muchos sectores de actividad con, entre otras cosas, el fin de la venta de vehículos de combustión en 2035, un impuesto al queroseno en la industria aérea o la reforma del mercado europeo del carbono (ETS). Respecto a este último punto, el pacto prevé expandir el mercado de carbono que fue creado en 2005. El principio de este mercado es permitir el intercambio de “permisos contaminantes” que gobiernan ciertos sectores (electricidad, siderúrgicas, cementeras, aviación comercial para vuelos dentro del país). Los Estados unidos). A las empresas se les asignan cuotas de emisión que luego pueden revender si logran contener su contaminación por debajo de sus previsiones.
Sin embargo, las ambiciones generales del "Pacto Verde" planean ir más allá de los sectores de actividad ya afectados para incluir también el transporte marítimo, el transporte por carretera, la construcción, así como los combustibles y los fuelóleos, que se incrementarían en función del precio por tonelada de carbono. que se ha duplicado en dos años.
Evidentemente, muchas de estas medidas no dejan de causar cierta preocupación social. Esto es lo que nos recordó la ONG Réseau Action Climat, que habla de una propuesta “peligrosa” y teme que “los hogares más pobres, que no tienen acceso a alternativas bajas en carbono, sean penalizados”. Rápidamente se unió Pascal Canfin, presidente (Renovar, liberales) del comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo, según el cual: “El costo político sería extremadamente alto para una ganancia climática muy baja. Esta medida tóxica generaría tensiones innecesarias, cediendo terreno para moler contra el conjunto del Pacto Verde ”.
También se espera que la Comisión participe en el proyecto fronterizo del “impuesto al carbono” , ante la hostilidad de los socios comerciales de la UE que claman por el “proteccionismo”. El objetivo es desalentar las deslocalizaciones a terceros países con normas menos estrictas, en un contexto de alza de los precios del carbono. Según el proyecto visto por AFP, ciertas importaciones (acero, cemento, electricidad, etc.) estarían sujetas gradualmente a la compra de "certificados de emisión" basados en el precio del carbono en la UE, un "ajuste" a las mismas reglas. que rige a los productores europeos. A cambio, los derechos de emisión gratuitos distribuidos a los fabricantes y aerolíneas de la UE para hacer frente a la competencia extranjera disminuirían gradualmente entre 2026 y 2036 según el sitio Context.
Sin embargo, quedan interrogantes para otros sectores como la agricultura o los residuos. Los países miembros no pueden ponerse de acuerdo sobre el nivel de esfuerzos adicionales que deben realizarse y la distribución de estos esfuerzos. Las disparidades económicas son importantes dentro de la Unión. El transporte aéreo, otro sector especialmente afectado por las medidas, estaría sujeto a un impuesto sobre el queroseno para los vuelos intraeuropeos, con la excepción de los aviones de carga y los jets privados; lo que conduciría, según las principales empresas del continente, a una “distorsión de la competencia” con el resto del mundo.
Por último, en lo que respecta a los propios Estados, deberán realizar un ahorro energético revisado al alza con una propuesta para introducir un objetivo de absorción de CO2 a través de "sumideros de carbono" naturales como los bosques.
El “Green Deal” ya ha suscitado fuertes reacciones de Greenpeace a través de su director europeo, Jorgo Riss, quien declaró que “podría convertirse en una pantalla para camuflar las insuficientes reducciones de emisiones en otros lugares. La Unión Europea debe detener el lavado verde y apoyar: los combustibles fósiles, el transporte contaminante, la cría industrial y la deforestación ” . Finalmente denunciando " objetivos insuficientes en materia de ciencia".
Publicado el 13-07-2021 11:05
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