Según Durães y un informe policial presentado por su amigo, el potencial sicario identificó a la persona que lo envió, pero solo por un apodo. La policía no investigó, según el informe policial, porque el Sr. Durães y su amigo no pudieron proporcionar el nombre completo de una persona contra la cual presentar una denuncia.
En una entrevista, Lucilene Pedrosa, quien dirige la división policial regional, dijo que su equipo está esperando que los hombres brinden más información para poder investigar.
Los datos gubernamentales analizados por The Times muestran el apetito por la tierra en la región. Según cifras, entre enero de 2018 y junio de 2021, los ranchos que operaban en Jaci-Paraná en terrenos deforestados ilegalmente vendieron al menos 17.700 bovinos a ranchos intermedios. Los compradores eran proveedores de los tres grandes mataderos, JBS, Marfrig y Minerva, según datos del gobierno y de la empresa.
Casi la mitad de esas 17.700 reses fueron compradas por Armando Castanheira Filho, un comerciante local que era uno de los mayores compradores de Jaci-Paraná y proveedor directo de los tres mataderos principales. Las ventas que hizo crearon un rastro de papel que ocultaba que el ganado provenía de ranchos ilegales.
Un reportero del Times presenció una transacción de este tipo cuando Felipe, el ganadero que admitió haber participado en la deforestación, vendió sus 72 cabezas de ganado este año. El comprador ese día fue el Sr. Castanheira.
El Times luego siguió a los animales. Once horas después, se encontraron en un matadero de Marfrig.
Marfrig tiene un sitio web que enumera de dónde proviene su ganado en un esfuerzo por demostrar que obtiene ganado de manera responsable. Para la expedición del 14 de julio rastreada por The Times, el rancho de Felipe no figura en el sitio. Pero la lista de granjas que proporcionaron ganado para la matanza del día siguiente incluye la granja de Castanheira, que se encuentra fuera de la reserva.
Al final de ese día en el matadero de Marfrig, un camión con el nombre de una curtiduría, Bluamerica, salió del matadero con pieles. Bluamerica es una curtiduría que abastece a Lear, el fabricante de asientos para automóviles.
Señor. Castanheira ha confirmado que parte del ganado que compra de la reserva va directamente al matadero, sin pasar tiempo en su rancho, aunque los documentos muestran que pasaron primero por su propia finca. Negó haberlo hecho para ocultar el origen del ganado.
"No estoy haciendo esto para 'blanquear' nada", dijo en un mensaje de texto. Dijo que su intención era simplemente aprovechar la diferencia entre lo que paga por cada animal y lo que puede conseguir en el matadero.
Marfrig, Minerva y JBS dijeron que no enviaron camiones para recoger ganado en la reserva Jaci-Paraná, ni en ningún otro lugar que no fueran sus proveedores directos. Los abogados de Marfrig también presentaron un informe a la policía que enumera los hechos descritos por The Times, calificándolos de "posibles delitos de naturaleza criminal ".
Señor. Castanheira ahora sostiene que el reportero del Times presenció el único caso de este tipo de transacción por su parte. Los tres empacadores de carne dijeron que ahora han excluido al Sr. Castanheira de su lista de proveedores.
Dos de los propietarios de Bluamerica, empresas denominadas Viposa y Vancouros, dijeron que sus proveedores están sujetos a auditorías periódicas y reconocieron los desafíos de rastrear proveedores indirectos. Ambas empresas dijeron que estaban trabajando con el Fondo Mundial para la Naturaleza, un grupo medioambiental con sede en Suiza, para mejorar sus sistemas.
En general, un análisis de datos gubernamentales sobre movimientos de ganado en Jaci-Paraná y áreas vecinas entre 2018 y 2021 identificó 124 transacciones que muestran signos de lavado de ganado, dicen los expertos. Las transacciones muestran que al menos 5.600 cabezas de ganado fueron transferidas de las fincas de la reserva a intermediarios que el mismo día vendieron ganado a los tres mataderos principales.
Holly Gibbs, geógrafa de la Universidad de Wisconsin-Madison que ha estado investigando los agronegocios en el Amazonas durante una década, dijo que si bien los intermediarios legítimos a menudo compran y venden ganado el mismo día, el hecho de que las transacciones no se controlen "es una gran laguna". .
“Traen animales que han sido criados en un área protegida a las cadenas de suministro nacionales e internacionales ”, dijo.
La cadena de suministro, desde el rancho hasta la sala de exhibición de autos, es compleja. Las pieles de los mataderos de Minerva y JBS van a las curtidurías propiedad de JBS, mientras que las pieles de Marfrig son procesadas principalmente por Vancouros y Viposa, según datos de la empresa y entrevistas. Los datos comerciales compilados por Panjiva, la unidad de investigación de la cadena de suministro de S&P Global Market Intelligence, muestran que el fabricante de asientos Lear, con sede en Southfield, Michigan, es el mayor comprador estadounidense de pieles de JBS, Vancouros y Viposa.
En mayo pasado, los pastores ilegales de Jaci-Paraná obtuvieron una gran victoria. El gobernador de Rondônia promulgó una medida que redujo el tamaño de la reserva en un 90%.
La ley, que los fiscales están combatiendo en los tribunales, allana el camino para que los pastores en tierras deforestadas ilegalmente legalicen sus negocios. Los críticos de la ley han dicho que podría sentar un precedente para una mayor deforestación en otras reservas protegidas.
Cualquiera que sea el resultado de esta batalla legal, Durães, el productor de caucho, ha dicho que no tiene planes de dejar su pedazo de bosque. El pastoreo de ganado está ahora a apenas un kilómetro de su casa de madera de dos habitaciones .
Vivir entre los árboles poderosos es la única existencia que conoce. Y quedarse, dijo, es "la única manera de mantener el bosque en pie".
"Transparencia" con un defecto
En la curtiduría Vancouros, en el sur de Brasil, el sonido incesante de las pieles de cuero cayendo en docenas de barriles de madera de 11 pies es interrumpido por los clics de un marcador neumático cuando cada piel es perforada con un código de siete dígitos que rastrea su origen.
Clébio Marques, el gerente comercial de la curtiduría, arrancó una piel azul húmeda de una pila, sacó su teléfono y escribió su código en un sitio web que su compañía creó para clientes como Lear. Inmediatamente aparecieron los datos del proveedor de esta piel específica.
"Todo nuestro cuero es rastreable" , dijo. “No es necesario, nadie lo pidió, pero sentimos que el mercado necesitaba más transparencia. "
Pero el Sr. Marques se enfrentó a la conclusión de que uno de sus mayores proveedores, Marfrig, estaba comprando ganado a proveedores cuyas transacciones mostraban signos de lavado de ganado. "Estoy sorprendido" , dijo. “Esperamos que el producto principal sea legal. "
Sin embargo, hizo hincapié en que la supervisión de su propio negocio no tenía la culpa. "Debemos confiar en los documentos que se nos proporcionan, ya que nuestra auditoría se basa en su sistema", dijo Marks.
Los tres mataderos principales cuentan con sistemas diseñados para rastrear la última explotación de la que procede el ganado que sacrifican. Sin embargo, los tres tienen el mismo defecto: no explican el hecho de que el ganado no suele pasar toda su vida en una sola explotación. Por lo tanto, no consideran que un proveedor directo pueda vender ganado criado por otra persona en tierras deforestadas ilegalmente.
Los sistemas de seguimiento se crearon después de un informe de Greenpeace de 2009 que vinculaba a los proveedores brasileños de carne y cuero con la deforestación ilegal. Hoy, los Tres Grandes dicen que tienen políticas de deforestación de tolerancia cero para todos los proveedores directos.
Los tres mataderos principales publican sus datos de seguimiento en línea. JBS es el más detallado; las otras empresas omiten la ubicación precisa de los ranchos. Fue el análisis de The Times de estos datos de JBS para 2020, el año más reciente disponible, que indicó que los proveedores de la compañía incluían ranchos que podrían haber violado las reglas gubernamentales diseñadas para prevenir la deforestación y el desplazamiento de pueblos indígenas.
JBS declaró que todos sus proveedores cumplían en el momento de la compra. Marfrig y Minerva, mientras tanto, dijeron que compartieron mucha información sobre sus proveedores directos que permite la ley brasileña sobre privacidad de datos.
Como parte de este proceso, las curtidurías dependen de un organismo financiado por la industria, el Leather Working Group, para certificar su cumplimiento. El grupo otorgó su máxima calificación, "oro", a todas las curtidurías con sede en el Amazonas que suministran cuero a Lear, lo que significa que se adhieren a prácticas ambientalmente sostenibles.
En un comunicado, el grupo dijo que estaba trabajando para mejorar sus protocolos de trazabilidad, pero que "debido a la complejidad de los sistemas agrícolas en Brasil y la falta de bases de datos de acceso público, todavía no hay, lamentablemente, una solución fácil a esta situación". .
JBS, Marfrig y Minerva se han comprometido públicamente a mejorar el seguimiento de los ranchos que venden ganado a sus proveedores directos. JBS dijo que rastreará una capa de proveedores indirectos para 2025. Marfrig ha prometido rastrear a todos sus proveedores indirectos hasta el Amazonas para 2025 y Minerva ha dicho que tendrá cadenas de suministro totalmente rastreables en América del Norte. Sur para 2030.
"Solo una trazabilidad desde el nacimiento hasta el sacrificio de los animales individuales será suficiente para garantizar que no haya deforestación en estas cadenas de suministro de alto riesgo en la Amazonía", dijo Rick Jacobsen de la Agencia de Investigación Ambiental, el grupo sin fines de lucro.
Br zil al aparcamiento imp estadounidenses
Los asientos de cuero del SUV Cadillac Escalade, descrito por un concesionario del estado de Washington como "un hotel de lujo sobre ruedas", pueden elevar el precio del modelo superior de General Motors a más de 100.000 dólares.
El Escalade es uno de los muchos vehículos vendidos en los EE. UU. Que utiliza asientos de cuero y otros accesorios dd Lear, una empresa que controla aproximadamente una quinta parte del mercado mundial de asientos para automóviles.
Ni Lear ni General Motors proporcionan un etiquetado preciso en cuanto a la procedencia del cuero que adorna los asientos de los automóviles. Las importaciones de cuero brasileño de Lear han aumentado durante la última década, impulsadas por un aumento en el cuero procedente de JBS, según datos de Panjiva, la empresa de datos de la cadena de suministro. El año pasado, Lear fue el mayor importador estadounidense de cuero y pieles de Brasil, importando alrededor de 6.000 toneladas, la mayoría de JBS, según datos de Panjiva.
Los vehículos pesados y los SUV grandes generan una demanda significativa y ayudan a impulsar un fuerte crecimiento en el sector de tapicería de cuero en la industria automotriz. Para muchos compradores, el cuero "es una marca de lujo y generalmente agrega un valor de reventa significativo", dijo Drew Winter, analista senior de Wards Intelligence, una compañía de investigación automotriz.
Raymond E. Scott, director general de Lear, destacó la importancia de los vehículos de lujo durante una presentación a los inversores en junio. La compañía posee casi el 45% del mercado de lujo, dijo. También insistió en el hecho de que el crecimiento del negocio de asientos de Lear fue impulsado principalmente por el segmento de vehículos de tamaño completo de la marca General Motors, una gama que también incluye el Yukon, Chevrolet Tahoe y Suburban.
En Brasil, "el 100% de nuestros proveedores utilizan geo-cercas" (una tecnología que utiliza GPS para establecer una cerca virtual) "para asegurarse de que no compran animales de granjas involucradas en la deforestación" , dijo Lear en un comunicado en 2018. .
Sin embargo, los hallazgos del Times en Brasil indican que los proveedores de Lear no tenían la capacidad de rastrear todo el ganado de esta manera.
Lear dijo que requiere que todos los proveedores se adhieran a una política de no deforestación, que prohíbe el uso de cualquier material de áreas deforestadas ilegalmente o de tierras indígenas u otras tierras protegidas. Según documentos presentados por las empresas, los otros grandes clientes de Lear son Ford, Daimler, Volkswagen y Stellantis, producto de la fusión de Fiat Chrysler y el fabricante de automóviles francés Peugeot y Citroën.
General Motors dijo que su cadena de suministro estaba "construida sobre relaciones sólidas, transparentes y de confianza". Ford dijo que se mantiene a sí mismo ya sus proveedores con estándares ambiciosos y "lo ha hecho bien en muchas áreas y puede mejorar en otras ". Volkswagen dijo que estaba trabajando en un mejor seguimiento de la cadena de suministro a la granja.
Daimler dijo que un pequeño porcentaje de su cuero proviene de Brasil. Stellantis dijo que comparte sus preocupaciones sobre la trazabilidad y está trabajando activamente para confirmar la ubicación de las curtidurías y granjas en su cadena de suministro.
El año pasado, alrededor de un tercio de las 15.000 toneladas de cuero importado a Estados Unidos provino de Brasil, que recientemente superó a Italia para convertirse en el mayor exportador de cuero y cueros a Estados Unidos. Gran parte de este aumento se puede atribuir a la industria automotriz.
La mayor parte de los envíos de cuero de JBS a Lear en los Estados Unidos viajan desde São Paulo a Houston, según los datos comerciales de Panjiva. Desde allí, gran parte se transporta en camiones a través de la frontera mexicana a una de las 24 fábricas de asientos para automóviles que opera Lear en México, donde los trabajadores cortan las pieles y las cosen en las fundas de los asientos.
El cuero luego sale y cruza la frontera en camión. Desde enero de 2019 hasta junio de 2021, las fábricas de Lear en México han enviado al menos 1.800 toneladas de cuero a los EE. UU., Según datos compilados por camiones Material Research.
Su destino final: las instalaciones nacionales de Lear. Tienden a ubicarse más cerca de las plantas finales de ensamblaje de automóviles, lo que facilita que la empresa combine el color y otros detalles con los modelos que pasan por las líneas de ensamblaje de vehículos.
Uno de esos destinos es la planta de General Motors en Arlington, Texas, un extenso campus de 250 acres donde el fabricante de automóviles produce algunos de los SUV más grandes y lujosos de la compañía, incluido el Escalation. Los trabajadores automotrices ensamblan aproximadamente 1300 SUV por día para la venta en los Estados Unidos o para la exportación.
Fuentes
- The New York Times
-
Manuela Andreoni - periodista brasileña.
- 
Hiroko Tabichi - New York Times, reportera climática con sede en Nueva York.
- Albert Sun, reportero del New York Times
Publicado el 19-11-2021 10:09
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