Un ciel dégagé pour un avenir durable.

• L’aviation représente 2% des émissions mondiales de gaz à effet de serre et, avec l’augmentation prévue du transport aérien, ces émissions sont appelées à augmenter.
• Au cœur des efforts de décarbonation de l’aviation se trouve le carburant d’aviation durable (SAF), qui est essentiel pour aider à remodeler la voie de l’industrie en matière de réduction des émissions à court et moyen terme.
• En collaboration avec ses partenaires, le Forum économique mondial lance le Sustainable Aviation Challenge sur UpLink afin d’accélérer le développement et l’adoption de carburants d’aviation durables et d’autres solutions de propulsion.

Dans un monde où l’urgence de lutter contre le changement climatique a atteint de nouveaux sommets, peu d’industries font l’objet d’autant d’examen que le secteur de l’aviation. Le ciel a traditionnellement symbolisé un potentiel illimité, mais il porte également le fardeau d’une empreinte carbone indéniable. Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), l’aviation représente 2 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Comme le transport aérien devrait augmenter au cours de cette décennie, ces émissions ne feront qu’augmenter.

Aujourd’hui, il existe peu de solutions à faible émission de carbone et des avancées révolutionnaires dans le domaine du carburant d’aviation durable (SAF) et des technologies de propulsion alternatives. L’importance de ces innovations n’a jamais été aussi prononcée. Notamment, l’AIE prévoit que 50% des réductions d’émissions nécessaires pour atteindre les objectifs de zéro émission nette doivent être motivées par des technologies qui en sont encore à leur stade de conception ou qui n’ont pas encore atteint l’évolutivité nécessaire.

Au cœur des efforts de décarbonisation de l’aviation se trouve le carburant d’aviation durable (SAF), qui est essentiel pour aider à remodeler la voie de l’industrie en matière de réduction des émissions à court et moyen terme. Le carburant d’aviation durable actuel, provenant principalement d’énergies renouvelables, organiques ou de déchets, est une alternative convaincante au carburéacteur traditionnel. Pourtant, l’évolutivité et les limites de matières premières entravent l’adoption généralisée. Les technologies de carburant avancées, telles que l’alcool à réaction et les carburants électroniques (c’est-à-dire SAF85) sont cruciales pour la décarbonation à long terme, mais leurs stades naissants et leur manque d’évolutivité posent des défis.

Pionniers de l’aviation

Dans la mission de transformer l’aviation et d’accélérer son parcours vers la neutralité carbone, on ne saurait trop insister sur l’importance des pionniers qui alignent les objectifs climatiques sur les objectifs commerciaux. Ces innovateurs ont le potentiel de remodeler le cours de l’industrie avec leurs idées et leurs solutions.

Parmi les idées et solutions les plus intéressantes que nous avons vues, citons des entreprises telles que Twelve, un pionnier de la technologie de transformation du carbone, qui travaille à la mise au point de carburants d’aviation sans combustibles fossiles fabriqués à partir de CO2, d’eau et d’énergie renouvelable. Ensuite, il y a Synhelion, qui a développé une technologie unique pour produire des carburants solaires neutres en carbone à partir de l’énergie solaire, et Boom Supersonic, qui conçoit un nouvel avion de ligne supersonique et s’engage à utiliser du carburant d’aviation 100% durable pour alimenter ses avions.

Bien que le carburant d’aviation durable soit crucial, la réalisation d’une aviation nette zéro nécessite également des technologies de propulsion alternatives. Les avions à hydrogène et les batteries haute densité sont prometteurs, mais l’évolutivité est incertaine. Des entreprises telles qu’Universal Hydrogen visent à convertir les flottes existantes et à offrir des services de carburant, en ciblant un service de passagers d’ici 2025. L’aviation électrifiée évolue également, avec des startups telles qu’Eviation développant une propulsion entièrement électrique pour les vols régionaux.

Ces innovateurs sont à la fine pointe de la science et de la technologie, mais ils ne peuvent pas transformer l’industrie à eux seuls. Ils ont besoin du soutien d’un écosystème pour atteindre l’évolutivité et rendre possible l’aviation nette zéro.

Le défi de l’aviation durable

À cette fin, nous sommes ravis de lancer le Sustainable Aviation Challenge sur UpLink afin d’accélérer le développement et l’adoption de carburants d’aviation durables et d’autres solutions de propulsion, avec la vision plus large d’améliorer la viabilité des start-ups prometteuses dans ce domaine. Le défi rassemble le Forum économique mondial, la Coalition des pionniers, qui est co-présidée par le Département d’État des États-Unis, des leaders de l’industrie et des innovateurs technologiques pour faire avancer l’industrie de l’aviation.

Top Innovators sera en mesure de tirer parti du réseau du Forum, de favoriser les collaborations avec les acteurs de l’industrie et d’établir un écosystème de start-ups qui peut catalyser les chaînes de valeur. En favorisant l’innovation, la collaboration et la transformation, ce défi propulse une innovation de marché passionnante, soulignant l’impératif d’efforts conjoints des startups, des gouvernements, des investisseurs et des acheteurs d’entreprises pour atteindre les objectifs climatiques mondiaux et assurer un avenir où le ciel symbolise des possibilités illimitées tout en protégeant notre planète.

L’innovation allume l’étincelle, mais la collaboration alimente le progrès. Les innovateurs ont besoin d’écosystèmes de soutien robustes pour transformer les idées en réalité. L’investissement, les installations d’essai, le mentorat et la collaboration de l’industrie sont essentiels. Les acteurs établis de l’aviation peuvent passer de concurrents à des collaborateurs essentiels, partageant leur expertise, leurs ressources et leurs réseaux pour accélérer le développement de technologies révolutionnaires.

Article écrit par :

Tim van den Bergh - Diriger l’innovation technologique climatique, Forum économique mondial

Jamila Yamani - Directeur Climat & Energie chez Salesforce, Salesforce