El cero neto es el punto en el que el país absorbe tantos de estos gases que alteran el clima de la atmósfera como los emite.
Como parte de este compromiso, el gobierno se esforzó por reducir las emisiones en un 78% para 2035, desde los niveles de 1990.
Pero un grupo de expertos que asesora al gobierno dice que el gobierno de Boris Johnson ha implementado políticas creíbles para lograr solo alrededor de una quinta parte de esa reducción.
La producción de electricidad.
Los sucesivos gobiernos han tenido relativamente éxito en la reducción de emisiones de energía: cayeron en un 40% entre 1990 y 2019, gran parte de esto se logró mediante el cierre del carbón y el aumento del gasto en energía solar, eólica y nuclear.
El Reino Unido es líder mundial en energía eólica marina. Actualmente tiene una capacidad de alrededor de 10 MW, que el gobierno ha prometido cuadriplicar para 2030. Un aumento a 40 MW generaría suficiente energía para alimentar todos los hogares del Reino Unido.
El aumento es alcanzable, pero las empresas de energía temen que el precio que pagan por la energía eólica baje rápidamente, reduciendo sus ingresos y podría limitar la inversión adicional.
El Comité de Cambio Climático (CCC) también informó al gobierno que se espera que todas las plantas de energía de alto contenido de carbono y de gas no capturado se eliminen gradualmente para 2035, pero no se ha tomado ninguna decisión.
Automóviles, autobuses, trenes y bicicletas.
Los automóviles y los taxis representaron el 16% de las emisiones del Reino Unido en 2019 y, para reducir esto, el gobierno dice que no se venderá gasolina ni diésel para automóviles nuevos a partir de 2030.
Las ventas de automóviles eléctricos están creciendo rápidamente: poco más del 10% de los automóviles vendidos en 2020 fueron eléctricos, frente al 2,5% en 2018.
El gobierno no ha introducido un programa de desguace para alentar a las personas a comprar vehículos eléctricos, pero hay una subvención de 2.500 libras esterlinas (2.920 euros) disponible para coches totalmente eléctricos que cuestan menos de 35.000 libras esterlinas (38.550 euros).
El cambio a la electricidad también requerirá un crecimiento considerable en los puntos de carga de acceso público. Su número ha crecido, pero no lo suficientemente rápido el año pasado para mantenerse al día con el creciente número de vehículos eléctricos.
Gran Bretaña tiene ahora alrededor de 25.000 puntos de recarga, pero la Autoridad de Competencia y el mercado dicen que podría necesitarlos 10 veces antes de 2030.
Para alentar a la gente a deshacerse de sus automóviles, el gobierno se ha comprometido a duplicar las primas de las bicicletas para 2025 y a construir una red ciclista de "clase mundial" para 2040.
Gastó £ 338 millones (€ 395 millones) en infraestructura para caminar y andar en bicicleta en Inglaterra.
Transporte aéreo y marítimo.
Antes de la pandemia, los vuelos representaban alrededor del 7% de las emisiones totales y el transporte marítimo alrededor del 3%, pero no sabemos mucho sobre cómo el gobierno planea reducirlos y no hay objetivos específicos para estos sectores.
La CCC dice que el gobierno debe congelar la demanda de vuelos y debe lanzar una estrategia para reducir las emisiones del transporte de carga, la aviación y el transporte marítimo.
Pero el gobierno dice que la gente puede seguir volando, y dice que la tecnología que aún no se ha desarrollado debería permitir que los vuelos domésticos estén casi libres de emisiones para 2040 y la aviación esté cerca de cero emisiones de carbono para mediados de siglo.
Calefacción y edificios.
No existe una estrategia general del gobierno sobre calefacción y edificios, mientras que se espera una estrategia pronto.
La vivienda representa alrededor del 14% de las emisiones de gases de efecto invernadero del Reino Unido, principalmente debido a los sistemas de calefacción de calderas de gas y al aislamiento deficiente, dice la CCC.
El gobierno se ha comprometido a instalar 600.000 bombas de calor por año para 2028. Estas transfieren calor del suelo, aire o agua alrededor de una propiedad a su sistema de calefacción. Los precios de dicho proceso comienzan en £ 6,000 (€ 7,000).
La CCC dice que el objetivo debería ser 900.000 bombas de calor por año.
Alrededor de 35.000 se instalaron en el Reino Unido en 2019; en comparación, en el Reino Unido se venden alrededor de 1,7 millones de calderas de gas cada año.
La CCC también dice que las tasas de aislamiento son solo alrededor de un tercio de lo que deberían ser para reducir el uso de energía. A principios de este año, el gobierno abandonó su programa de subvenciones destinado a ayudar a las personas a aislar sus hogares, pero prometió uno nuevo.
Comida.
La CCC dice que las emisiones de la agricultura deben reducirse en un 30% entre 2019 y 2035.
Esto significaría:
- Coma un 20% menos de carne y productos lácteos en promedio para 2030
- Transferencia de tierras de uso agrícola a árboles y turberas restaurados
- Menos desperdicio de comida
El gobierno aún no ha publicado la parte de su estrategia alimentaria que examina el impacto ambiental de la dieta de las personas.
La CCC dice que hay indicios de que los consumidores estarían dispuestos a cambiar sus patrones de alimentación, pero el consumo de carne se ha mantenido relativamente estable durante los últimos 30 años.
Los árboles.
Los árboles tienen un papel importante en la eliminación de las emisiones de carbono atmosférico, y el gobierno tiene el ambicioso objetivo de plantar 30.000 hectáreas de árboles por año para 2025 (una hectárea es un poco más alta que 'un campo de fútbol').
La plantación anual de árboles se acercó a esta cifra a finales de la década de 1980 (la mayoría en Escocia), pero no ha superado las 15.000 hectáreas en todo el Reino Unido desde 2001.
Plantar árboles es un asunto descentralizado y Escocia tiene casi el doble de cobertura que Inglaterra.
El gobierno quiere triplicar las plantaciones en Inglaterra en esta legislatura, pero en general tiene mucho terreno para ponerse al día para el 2025. Se necesitará una fuerte aceleración para lograr ese objetivo, y hay dudas sobre cómo se mantendrán los árboles después de que sean plantado.
Hidrógeno.
El hidrógeno es un combustible bajo en carbono que podría usarse para transporte, calefacción, generación de energía o almacenamiento de energía, y el gobierno quiere poder producir 5 MW por año para 2030.
Pero en una industria en sus inicios, apenas hay producción de hidrógeno bajo en carbono en el Reino Unido o en todo el mundo en este momento, esta ambición es bastante difícil de evaluar.
El Gobierno admite que se necesita un "hacer escala rápida y significativa" en los próximos años.
- ¿Es la "revolución" en la tecnología del hidrógeno una esperanza o una exageración?
- ¿Puede el hidrógeno contribuir a un futuro verde?
Preguntas que muchos gobiernos se hacen a sí mismos para elegir la dirección correcta.
Captura y almacenamiento de carbono.
La capacidad de capturar carbono antes de que se libere o salga de la atmósfera y almacenarlo será fundamental para que el Reino Unido alcance cero neto en 2050.
El gobierno apunta a capturar y almacenar 10 millones de toneladas de CO2 por año para 2030, pero la CCC dice que debería apuntar a más del doble de esa cantidad.
El mayor desafío es que la tecnología aún está surgiendo y sigue siendo muy cara.
Pero se planean algunos proyectos, uno en el noreste de Escocia que puede extraer tanto CO2 del aire como 40 millones de árboles.
Industria
El gobierno dice que reducirá las emisiones del sector de la construcción en aproximadamente dos tercios de 2018 a 2035.
Tanto la captura de carbono como el cambio al hidrógeno desempeñarán un papel importante, pero se necesitan avances considerables en estas tecnologías.
El gobierno también planea limitar la cantidad de emisiones permitidas por diferentes sectores cada año, que disminuirá con el tiempo.
Pero la pregunta sigue siendo cómo se protegerá el sistema contra la simple transferencia de producción y emisiones a otros países.
Publicado el 04-10-2021 07:00
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